La prueba de Jamiltepec
Por Roberto Rock L.
La caída de un helicóptero militar el pasado día 19 en un modesto poblado de la costa oaxaqueña, donde cobró 13 vidas y provocó heridas graves en al menos 20 personas, desnudó miserias, humanas y políticas.
En contraste con la celeridad mostrada para acudir al lugar, el secretario de Gobernación, Alfonso Navarrete Prida, abandonó la zona a la mañana siguiente y según fuentes consultadas, reposó el fin de semana en un hospital del lujo en la Ciudad de México. Decidió no hacerse cargo de su responsabilidad y su necesaria solidaridad ante el drama que enlutó a 11 familias y ha recrudecido la pobreza de decenas de miles de personas afectadas por los recientes terremotos en aquel estado.
El otro lado de la moneda lo ofreció el secretario de Defensa, Salvador Cienfuegos, que acudió al lugar para dar explicaciones, llevar a heridos al Hospital Militar en la capital del país y encarar indemnizaciones.
La noche de ese viernes, que horas antes había traído un nuevo temblor con epicentro en la región, un helicóptero Black Hawk UH-60 de modelo reciente, fabricado en Estados Unidos, con un precio promedio en el mercado de 10 millones de dólares, apareció en el cielo de Santiago Jamiltepec, una comunidad mixteca que alberga a dos mil hogares, la cuarta parte de ellos con piso de tierra.
Ya pasaban de las 10:30 de la noche. Minutos antes el alcalde del poblado, Efraín de la Cruz, había recibido instrucciones de reunir automóviles del ayuntamiento y de vecinos que se sumarían a unidades militares para iluminar un terreno descampado limitado por construcciones de adobe. Esas luces intensas sobre el terreno podrían haber tenido el efecto contrario al deseado, colaborando al desastre que vendría después.
El edil De la Cruz declararía posteriormente que cuando llegan helicópteros, ese campo es regado con agua para evitar que se levante el polvo arenisco que acumula, “pero ahora no nos dieron tiempo; cuando nos avisaron ya estaban por llegar”.
En el helicóptero viajaban el secretario de Gobernación, Alfonso Navarrete; el gobernador Alejandro Murat, acompañados por funcionarios estatales y autoridades militares de la región, encabezadas por el comandante de la VIII Región Militar, general de división Alfonso Duarte Mujica, que tenía a su cargo el helicóptero y lo facilitó para este recorrido, incluidos pilotos de la Fuerza Aérea. Se trata de una nave dotada de tecnología que le permite visión nocturna, entre otras previsiones. Por su dimensión, es utilizada para carga, de materiales o tropa. En ese momento transportaba a una docena de personas, muy por debajo de su límite.
Cuando el helicóptero comenzó a descender, un numeroso grupo de vecinos se acercó al área. Se preparaban a pasar la noche en las inmediaciones de ese descampado, o a bordo de vehículos, por miedo a que sus casas dañadas se les cayeran encima. La mayoría de los niños ya dormía, un grupo en ellos en un microbús. Entre ellos, Alexi, de cuatro meses, y Montserrat, una niña de 12 años.
Navarrete Prida se enteró del temblor durante un recorrido por el sur del país. De inmediato obtuvo autorización de Los Pinos para atender la nueva crisis. Convocó al gobernador Murat a reunirse en Puerto Escondido para hacer un recorrido, que empezaría en otros poblados e incluiría a Jamiltepec.
Ansioso por marcar la diferencia de estilos con su antecesor en el cargo y con sólo 10 meses por delante, es probable que Navarrete haya encontrado en esta circunstancia una oportunidad para figurar mediática y políticamente.
EL Black Hawk comenzó su descenso sobre Jamiltepec ostentando unos poderosos reflectores como lo ha patentizado el video publicado por EL UNIVERSAL, en que se observa cómo se yergue una densa columna de polvo que junto con las luces cruzadas de los vehículos abajo, debe haber cegado del todo al piloto cuando el helicóptero estaba a unos 10 metros de tocar tierra.
El dictamen del caso, hasta ahora desconocido, tendrá que explicar las decisiones que tomó el piloto en ese momento. Según expertos, en situaciones similares pero con naves más pequeñas, los pilotos apagan motores de aspas y rotor y generan un desplome “de panza”. En este caso reportes disponibles indican que el helicóptero fue descendiendo hasta posarse sobre uno de sus costados pero con una inclinación tal que provocó un desplome. En ese momento el piloto habría apagado motores y alimentación de combustible. Pero era demasiado tarde.
La nave cayó sobre su costado izquierdo. Las aspas y el rotor la jalaron hacia la multitud y el microbús en donde los niños dormían. En pleno impulso aún, las aspas se hendieron en el microbús como un cuchillo en la mantequilla, matando instantáneamente a Alexi y mutilando desde la cadera una pierna de Montserrat mientras la otra sufría daños severos desde la rodilla.
Se trata de un episodio que no puede resolverse apostando al olvido.
