-Se estiman 120 millones de dólares en una eventual cancelación de la construcción
AGENCIA
La eventual cancelación de la construcción del Nuevo Aeropuerto de la Ciudad de México implicaría una pérdida estimada de 120 mil millones de dólares, “algo así como la mitad del costo del proyecto, pero sin aeropuerto”, aseveró Federico Patiño, director general del Grupo Aeroportuario de la Ciudad de México. Esto implicaría además la pérdida de 70 mil plazas de empleo que se espera contar este año.
Durante una conferencia de prensa sobre el futuro de la nueva terminal aérea, el vocero del Gobierno de la República, Eduardo Sánchez, calificó de una “barbaridad” la pretensión de cancelar este proyecto en función de las consideraciones de los más importantes expertos internacionales en materia aeropuertaria. Y agregó, a pregunta expresa sobre una eventual suspensión de la obra: “El compromiso del gobierno de Enrique Peña Nieto es trabajar hasta el 30 de noviembre” y descartó un eventual opción alternativa, “es el plan único”.
Como secuela de los planteamientos que la semana pasada anunciara el candidato presidencial de la coalición Juntos Haremos Historia, Andrés Manuel López Obrador, de cancelar el proyecto, Patiño sostuvo que el proyecto del nuevo aeropuerto no está concebido “como un programa de gobierno sino como un programa con visión de estado que por sí mismo, según aseguró, ha involucrado la participación de mil 750 empresas, el 90 por ciento mexicanas y en la actualidad mantiene activas en el proyecto 292 empresas.
Sánchez detalló que desde su concepción hubo un compromiso gubernamental para favorecer la transparencia sobre los 321 contratos involucrados en la construcción, aunque también, a través de la página de internet se pueden revisar desde diversas perspectivas: financiera, de procedimiento o la perspectiva legal.
Subrayó que el proyecto está concebido no sólo desde la perspectiva estrictamente de operaciones aéreas sino también se pretende atender, en paralelo, los problemas de degradación ecológica de la zona que tienen una extensión de 5 mil hectáreas, una superficie similar a la de la bahía de Acapulco, con los más altos estándares de sustentabilidad ambiental.
A pregunta expresa sobre el origen del financiamiento de 13 mil 300 millones de dólares que tendría como costo total la obra, Patiño explicó que 6 mil millones de dólares provienen de bonos verdes, mil 600 millones de dólares de la colocación de la Fibra E la semana pasada; mil millones de dólares de un fondo revolvente proveniente del impuesto del uso del aeropuerto –actual- y dos mil 500 millones de pesos provenientes del presupuesto federal.
